El mapa del tema

1.1 Equipos de intervención — PDF 61: movimiento de vehículos ocupados

Como criterio general inicial, el manual desaconseja mover los vehículos accidentados cuando hay personas en su interior. La razón expresada es el riesgo de causar a los pasajeros lesiones más graves que las que ya puedan presentar. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 61)

Los cojines elevadores se presentan como material para elevar durante el proceso de estabilización. El manual indica que el levantamiento se acompañe de apuntalamiento con bloques y cuñas, integrando ese apoyo en la propia operación de elevación. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 61)

1.1 Equipos de intervención — PDF 62: prevención del movimiento horizontal

Para el coche apoyado sobre sus cuatro ruedas, el manual presenta el calzado de las ruedas con cuñas como la manera más sencilla de prevenir el movimiento horizontal. La explicación comprende tanto el desplazamiento lateral como el longitudinal. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 62)

Para prevenir el movimiento vertical, el manual sitúa las cuñas escalonadas debajo del larguero inferior y cerca de las ruedas. También indica dejar espacio entre la rueda delantera y el calzo para facilitar un corte posterior de desencarcelación. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 62)

1.1 Equipos de intervención — PDF 63: número de puntos de estabilización

El manual recomienda disponer los calzos a ambos lados del vehículo y contar con un mínimo de tres puntos de estabilización. Cuando resulte posible, considera preferible utilizar cuatro puntos estratégicamente colocados para conseguir una buena estabilización. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 63)

Para estabilizar un vuelco lateral, el manual propone usar cuñas y tacos a lo largo de todo el lateral. La distribución descrita comprende, como mínimo, tres puntos de apoyo situados en los extremos y en el centro. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 63)

1.1 Equipos de intervención — PDF 64: vehículo sobre el techo

El vehículo apoyado sobre el techo exige especial atención porque el corte de los largueros puede ocasionar su colapso. El manual describe el aseguramiento mediante puntales o cojines neumáticos, considerando que el centro de gravedad está hacia el motor. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 64)

En el empotramiento debajo de una carga, el manual destaca la importancia de crear una buena estabilización. Añade que quizá sea necesario efectuar tareas de elevación de esa carga, como parte de la respuesta a esta situación de rescate. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 64)

Trampas de examen

• Es una confusión presentar el vaciado de los neumáticos mediante retirada de válvulas como la recomendación general del manual. El texto desaconseja esa práctica porque, en algunas ocasiones, conservar aire puede resultar útil para mover los vehículos. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 62)
• Es incorrecto recordar cuatro puntos como el único número admitido por el texto para estabilizar el vehículo. El manual distingue un mínimo de tres puntos y una disposición ideal de cuatro, con dos a cada lado del coche. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 63)
• Es un error considerar inocuo el corte de los largueros cuando el vehículo está apoyado sobre el techo. El manual identifica expresamente la posibilidad de colapso del techo, lo que explica el especial cuidado indicado para este supuesto. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 64)
• Es incompleto recordar únicamente el uso de cojines elevadores durante la estabilización. La explicación del manual incluye apuntalar con bloques y cuñas cuando se realiza el levantamiento, por lo que ese apoyo forma parte de la técnica descrita. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 61)
• Es una confusión suponer que la estabilización queda definitivamente asegurada tras su colocación inicial. En el apartado de vuelco sobre otro vehículo o empotramiento, el manual señala que las tareas de rescate pueden moverla y recomienda su revisión constante. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 64)

Chuleta final

• Para recordar la finalidad de la estabilización, puede asociarse el concepto a la inmovilización total del vehículo. Esa definición del manual se orienta a minimizar los movimientos indeseados que se producen en la carrocería durante la intervención. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 61)
• Una asociación útil para estudiar el material de estabilización es vincular las cuñas escalonadas, los tacos y las cuñas con el polietileno reciclado y la madera. El manual señala que pueden utilizarse en casi todas las situaciones. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 61)
• La asociación de estudio para la posición precaria con riesgo de caída es tráctel o cabrestante. El manual considera muy útiles estos medios cuando el vehículo presenta inestabilidad con peligro inmediato, dentro de la clasificación de situaciones descritas. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 62)
• Para memorizar el criterio de amarre de las sirgas de cable, la referencia es una parte suficientemente rígida del vehículo. El manual ofrece el eje de las ruedas como ejemplo dentro del supuesto de inestabilidad con peligro inmediato. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 62)
• La disposición ideal indicada por el manual puede recordarse como cuatro puntos repartidos en dos a cada lado del coche. Esa distribución se presenta junto a la recomendación de procurar siempre un mínimo de tres puntos de estabilización. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 63)
• La clave para recordar el objetivo de la estabilización en vuelco lateral es ampliar la base de contacto con el suelo. El manual relaciona esta necesidad con el apoyo del vehículo sobre su lado más estrecho y su centro de gravedad alto. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 63)
• Para el vehículo sobre el techo, la asociación de estudio es dos cuñas escalonadas invertidas debajo del techo del coche. El manual describe esta colocación como muy conveniente, dentro de las técnicas expuestas para el vuelco total. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 64)
• En el supuesto del vehículo sobre el techo, conviene recordar la zona del motor como referencia del centro de gravedad. El manual incorpora este dato al explicar el aseguramiento del vehículo mediante puntales o cojines neumáticos. (1.1 Equipos de intervención — página PDF 64)

Preguntas frecuentes

Fuentes del recorte

• 1.1 Equipos de intervención — página PDF 61
• 1.1 Equipos de intervención — página PDF 62
• 1.1 Equipos de intervención — página PDF 63
• 1.1 Equipos de intervención — página PDF 64

Lectura de estudio de las fuentes y ediciones indicadas. El recorte no acredita cobertura íntegra ni vigencia jurídica universal.